Επίσκεψη στο Σ.Μ.Α Θεσσαλονίκης

Επίσκεψη στις εγκαταστάσεις του Σ.Μ.Α του Δήμου Θεσσαλονίκης, στην περιοχή του Φοίνικα 

Συνέντευξη στο press-gr.blogspot.com

Η Δήμητρα Αγκαθίδου, αρχιτέκτων και υποψήφια δημοτική σύμβουλος...

...στο δήμο Θεσσαλονίκης, με το συνδυασμό "Πρωτοβουλία για τη Θεσσαλονίκη", αυτοσυστήνεται και απαντά στο Ερωτηματολόγιο του Προυστ, αποκλειστικά στο PRESS-GR   (Επιμέλεια: Αντώνης-Μάριος Παπαγιώτης)   Γεννήθηκα στη Θεσσαλονίκη στις 14/6/1968 και από το 1981 ζω στην...   ...

Από:Antonis-Marios Papagiotis

Kάλεσμα για μια όμορφη γειτονιά - ανθρώπινη πόλη - περήφανη Θεσσαλονίκη

Συνδημότισσα, συνδημότη

Η Θεσσαλονίκη, πόλη ιστορική, πόλη μαρτυρική, πόλη δεμένη με μύθους, τραγούδια, λογοτεχνήματα, πόλη αγαπημένη, σήμερα φαίνεται να έχει χάσει τον προσανατολισμό της. Η πόλη όπου άνθισαν πολιτισμοί αιώνων, σήμερα μαραίνεται από την απραξία και την κακοδιαχείριση.

Αγκυλωμένη σε ξεπερασμένες νοοτροπίες, όμηρος συντηρητικών διοικήσεων και πρακτικών, έθρεψε ένα ασφυκτικά οικοδομημένο πολεοδομικό ιστό, με βεβαρημένο κυκλοφοριακό και συγκοινωνιακό δίκτυο, άφησε ανεκμετάλλευτα τα συγκριτικά της πλεονεκτήματα – όπως το παραλιακό της μέτωπο, το λιμάνι, την ΔΕΘ, την Πανεπιστημιούπολη, το δάσος του Σέιχ Σου, το αεροδρόμιο Μακεδονία, τις υπάρχουσες υποδομές, τις τοπικές μουσικές σκηνές, τα μνημεία της πορείας της στο χρόνο – και μένει όλο και πιο πίσω από τις ραγδαίες εξελίξεις στην ευρύτερη περιοχή, σε μια εποχή που ο ανταγωνισμός των πόλεων είναι ιδιαίτερα σκληρός.

Συμμετοχή στις εκλογές του ΣΑΘ

Απολογισμός δευτερής 2ετίας της θητείας μου ως Δημοτικής Συμβούλου

Αγαπητή συνδημότισσα , αγαπητέ συνδημότη

Πλησιάζει το τέλος της θητείας της  διοίκησης του Δήμου Θεσσαλονίκης και του Δημοτικού Συμβουλίου που αναδείχθηκε με τις εκλογές τον Οκτώβριο του 2006.

Λίγο πριν τη δύση της τετραετίας θέλω και πάλι ,όπως πριν δύο χρόνια ,να σ’ ενημερώσω για τις πρωτοβουλίες μου και τις δράσεις  μου ,στα πλαίσια της δημοτικής μου παράταξης «Θεσσαλονίκη Πρωταγωνίστρια» και τις παρεμβάσεις μου στο δημοτικό Συμβούλιο, γιατί πιστεύω πως κάθε αιρετός έχει την υποχρέωση να κάνει κάθε τόσο τον προσωπικό του απολογισμό.

Επιγραμματικά λοιπόν ,αναφέρω :

Απολογισμός πρώτης 2ετίας της θητείας μου ως Δημοτικής Συμβούλου

Αγαπητή συνδημότισσα , αγαπητέ συνδημότη

Συμπληρώθηκαν δύο χρόνια από τις τελευταίες Δημοτικές εκλογές όπου με τη στήριξη και την εμπιστοσύνη που μου έδειξες ,μου έδωσες την ευκαιρία να συμμετέχω στον σημαντικότερο θεσμό της πόλης μας ,εκπροσωπώντας σε στο Δημοτικό συμβούλιο με την παράταξη «Θεσσαλονίκη Πρωταγωνίστρια».

Στη διετία που πέρασε η Θεσσαλονίκη βρέθηκε όμηρος της συντηρητικής διοίκησης και κυβέρνησης και όχι μόνο δεν παρουσίασε κάποια πρόοδο στην οικονομική ανάπτυξη, τη βελτίωση της καθημερινότητας του πολίτη, του κυκλοφοριακού και της συγκοινωνίας, του τουρισμού ,του χωροταξικού και πολεοδομικού ανασχεδιασμού και της σχολικής στέγης αλλά αντιθέτως δέχθηκε καίρια πλήγματα που την αναγκάζουν σε πορεία οπισθοχώρησης.

 Πλήγματα όπως το ξεπούλημα του Λιμανιού, το κλείσιμο κερδοφόρων βιομηχανιών ,την ακύρωση έργων υποδομής ,την μεγάλη καθυστέρηση έργων που έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί , την συρρίκνωση του εμπορίου  ,τα απανωτά σκάνδαλα για τη διασπάθιση εκατομμυρίων ευρώ από τα ταμεία του Δήμου.

Η παράταξη «Θεσσαλονίκη Πρωταγωνίστρια», στάθηκε από την πρώτη στιγμή απέναντι στις πολιτικές και πρακτικές της διοίκησης που θέλουν την πόλη παρηκμασμένη και απομονωμένη.

Με σεβασμό στην εντολή που μου έδωσες ,θεωρώ σκόπιμο να σ ’ενημερώσω για τις δικές μου παρεμβάσεις , προτάσεις και ερωτήσεις  προς τη διοίκηση για τα ζητήματα της πόλης μας.

Επιγραμματικά αυτές είναι οι εξής:

Ο Μύθος της Καθαρής Πόλης

Αυτό που είναι μία από τις βασικές και πρωταρχικές υποχρεώσεις κάθε Δημοτικής Αρχής , δηλαδή το να αδειάζονται καθημερινά οι κάδοι και το να σαρώνονται δρόμοι και πεζοδρόμια θεωρείται  επίτευγμα και ύψιστη προσφορά ,έτσι συντηρείται ο μύθος της καθαρής Θεσσαλονίκης!

Καθαριότητα όμως είναι πολλά περισσότερα   όπως  η εικόνα των κάδων και των καλαθιών, τα αρώματα της πόλης και γενικότερα μια εικόνα νοικοκυροσύνης στους  δρόμους ,στα πεζοδρόμια ,στα πάρκα στους ελεύθερους χώρους .

Αυτό όμως που αντικρίζουμε μόλις βγούμε στο δρόμο είναι:

Ακαλαίσθητοι ,ξεχαρβαλωμένοι, βρώμικοι  κάδοι ,συχνά ξέχειλοι από λογής αντικείμενα και σκουπίδια ,να στριμώχνονται ανάμεσα   σε παρκαρισμένα αυτοκίνητα, περίπτερα και μηχανάκια ,να μετακινούνται σε διάφορες κατευθύνσεις, κατά βούληση του καθενός , ενώ ταυτόχρονα τους σκαλίζουν  εξαθλιωμένα τετράποδα (πολλές φορές ακόμη και ποντίκια). Οι ίδιοι άθλιοι κάδοι βρίσκονται μπροστά σε μνημεία, αρχαιολογικούς χώρους και σε πρόσφατα αναπλασμένες περιοχές και πεζοδρόμια της πόλης.

Νερά από φρεάτια μπαλκονιών τρέχουν όλη μέρα σε κάθε δρόμο και πεζοδρόμιο.

Δυσάρεστες οσμές δημιουργούν αποστροφή στους περαστικούς.

Ακόμη και οι κάδοι ανακύκλωσης παρουσιάζουν αποκρουστική εικόνα.

Είναι λοιπόν προφανές  ότι το σύστημα  προσωρινής αποθήκευσης και αποκομιδής των οικιακών απορριμμάτων που επί 20ετία εφαρμόζει ο Δήμος Θεσσαλονίκης  δεν είναι το ενδεδειγμένο για μια σύγχρονη μεγαλούπολη. Για τις Ευρωπαϊκές πόλεις αποτελεί παρελθόν εδώ και 10ετίες ενώ  μικρότεροι δήμοι της χώρας έχουν ήδη εναλλακτικές λύσεις.

Η Διοίκηση θα έπρεπε ,εδώ και χρόνια ,να έχει αναζητήσει και εφαρμόσει ένα σύγχρονο σύστημα προσωρινής αποθήκευσης και αποκομιδής των απορριμμάτων που θα προστατεύει την δημόσια υγεία χωρίς επιβαρύνει αισθητικά το αστικό περιβάλλον, θα είναι απρόσιτο στα ζώα, θα καθιστά υπεύθυνους τους πολίτες , θα ενθαρρύνει  τα νοικοκυριά για την μείωση των απορριμμάτων που παράγουν, θα ενισχύει την ανακύκλωση και θα εξοικονομεί χρήματα και ενέργεια προς όφελος όλων.

Η καθαριότητα της πόλης είναι και η πρώτη εντύπωση που αποκομίζει κάποιος που επισκέπτεται μια πόλη. Πρόσφατα  υποδέχτηκα στην Θεσσαλονίκη ,μετά από είκοσι χρόνια ,κάποιους ευρωπαίους φίλους και το πρώτο πράγμα που μου είπαν με έκπληξη σε μια βόλτα μας στο κέντρο ήταν : «Ακόμη το ίδιο σύστημα έχετε για τα σκουπίδια ; !!»

Δυστυχώς δεν πρόσεξαν καν το νέο μας Δημαρχείο !

Δήμητρα Αγκαθίδου

Αρχιτέκτων Μηχανικός

Δημοτική Σύμβουλος  Θεσαλονίκης

Τοποθέτηση: Ελεύθεροι χώροι -Αναπλάσεις

  Θεσσαλονίκη - Ελεύθεροι χώροι – Αναπλάσεις

Τη Θεσσαλονίκη πέρα από την πολυσυλλεκτικότητα , την κοσμοπολίτικη αύρα και την κομβική σημασία της στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων, τη χαρακτήριζε πάντα και το περιβάλλον της : το βουνό το δάσος, τα ποτάμια ,οι χείμαρροι ,οι εξοχές , οι αυλές ,οι αλάνες μα κυρίως η άμεση σχέση της με τη θάλασσα , το υδάτινο στοιχείο που σαν «πνεύμα» ,κατοικούσε σε κάθε γωνιά της.

Η σημερινή πραγματικότητα, όπως τη βιώνουμε σήμερα ,είναι άκρως  απογοητευτική .

 Η Θεσσαλονίκη έχει χάσει τον κοσμοπολίτικο αέρα της, τείνει να χάσει τον κομβικό της ρόλο, γύρισε την πλάτη στη θάλασσα, επιβάρυνε το περιβάλλον της και περιόρισε τους ελεύθερους χώρους  κάτω από το ελάχιστο αποδεκτό ( 5,0μ2 / κάτοικο στο πολεοδομικό συγκρότημα έναντι 8,0μ2 / κάτοικο ως ελάχιστο αποδεκτό από τον παγκόσμιο οργανισμό υγείας και την ελ. νομοθεσία) ώστε όλοι να μιλάμε για μια πόλη «φοβική», απομονωμένη, ανοικοκύρευτη . Μια πόλη που αποθαρρύνει την ανάπτυξη της επιχειρηματικότητας , που διώχνει τους κατοίκους της , μια πόλη που μαραζώνει…

Γι αυτό η ανάγκη η πόλη  να στραφεί προς πολιτικές και πρακτικές αειφορικής  ανάπτυξης , είναι κάτι περισσότερο  από αναγκαία .

Στα πλαίσια αυτών των πολιτικών και πρακτικών  κρίνεται επιβεβλημένη η προστασία όσων απέμειναν από το περιβάλλον, η περιφρούρηση των αποθεμάτων ελεύθερων χώρων , η εξυγίανση των δημόσιων χώρων και οι αναπλάσεις  περιοχών και υποβαθμισμένων αστικών τμημάτων .

Επικεντρώνοντας στα τρία τελευταία ζητήματα μπορούμε να κάνουμε τις εξής παρατηρήσεις για επεμβάσεις :

ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΧΩΡΟΙ

ΠΛΑΤΕΙΕΣ: Αναδιαμόρφωση  βασισμένη στις αρχές του βιοκλιματικού και ενεργειακού σχεδιασμού, λαμβάνοντας υπόψη την αλληλεπίδραση ελεύθερου και δομημένου χώρου ,τον ρόλο της τοπογραφίας και του κλίματος, των χαρακτηριστικών των χρησιμοποιούμενων υλικών , την αξιοποίηση της φυσικής ενέργειας .

ΠΑΡΚΑ : Επαρκής συντήρηση και φωτισμός.

ΠΕΖΟΔΡΟΜΟΙ :Δημιουργία δικτύου πεζόδρομων στο ιστορικό κέντρο και στα Δημοτικά Διαμερίσματα  και ακτινωτή διασύνδεσή τους.

Σχεδιασμός, φύτευση και χρήση υλικών ( όπως  κυβόλιθοι σε άμμο, διάτρητες πλάκες, μεγάλες φυτεμένες επιφάνειες) με βιοκλιματικές αρχές .

Οι πεζόδρομοι εκτός από τη συμβολή τους στην κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση ,μπορούν να αποτελέσουν χώρο για παιχνίδι των παιδιών, ανάπαυσης, άθλησης και ψυχαγωγίας  των περιοίκων ( σ’ έναν πεζόδρομο μπορούν να υπάρχουν δέντρα, δεντροστοιχίες, θάμνοι, μικρά καθιστικά , χώροι παιχνιδιού, στέγαστρα για ξεκούραση).

ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟΙ ΧΩΡΟΙ : Μπορούν να αποτελέσουν πολύτιμο στοιχείο στο δίκτυο των ελεύθερων αστικών χώρων. Σε πολλές περιπτώσεις μπορεί, μέσω ειδικού σχεδιασμού ,μαζί με  την κατασκευή υπαίθριων διαμορφώσεων κίνησης και στάσης  ,να φυτευτούν ελιές, κυπαρίσσια, δάφνες κ.α. διαμορφώνοντας ένα χώρο με μοναδικές ποιότητες.

 Ειδικά το ιστορικό κέντρο της πόλης είναι διάσπαρτο από μνημεία όλων των εποχών , από την αρχαϊκή  ως την νεότερη ιστορική περίοδο ,των οποίων η ανάδειξη θα δημιουργήσει νέα σημεία αναφοράς για την Θεσσαλονίκη.

ΔΙΑΤΗΡΗΤΕΑ ΣΥΝΟΛΑ : Ανατολικά , δυτικά και κοντά στο κέντρο της πόλης , μεγάλα βιομηχανικά διατηρητέα σύνολα όπως το Αλατίνι, η Υφανέτ , το Φιξ  που διαθέτουν μεγάλο περιβάλλοντα  χώρο  περιμένουν την αξιοποίησή τους  για την οποία απαραίτητη είναι η ενεργοποίηση υπαρχόντων ή εξεύρεση νέων πολεοδομικών και νομοθετικών εργαλείων .

Δ.Ε.Θ. : Η δημιουργία μητροπολιτικού πάρκου στον χώρο της Δ.Ε.Θ. μετά την μετεγκατάστασή της έχει ωριμάσει σαν ιδέα αλλά πρέπει να ωριμάσει και σαν έργο.

ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΑ :  Η αξιοποίησή τους ως πράσινο , άθληση και εστίες πολιτισμού θα δώσει μεγάλη ανάσα στον ασφυκτικό πολεοδομικό ιστό.

ΡΕΜΑΤΑ – ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΤΑΦΡΟΣ : Εκτός από την αντιπλημμυρική  προστασία μπορούν να συμβάλλουν σημαντικά στη βελτίωση του φυσικού περιβάλλοντος και οικοσυστήματος της Θεσσαλονίκης. Η μελέτη που εκπονήθηκε από το Ρ.Σ.Θ. εδώ και χρόνια, λόγω και της πολυδιάσπασης αρμοδιοτήτων, είναι ακόμη στα χαρτιά.

ΠΕΡΙΑΣΤΙΚΟ ΔΑΣΟΣ :Πνεύμονας ιδιαίτερης περιβαλλοντικής σημασίας που για την διατήρησή του  είναι απαραίτητη η διασφάλιση του ειδικού καθεστώτος προστασίας του και της καλής  οικολογικής του κατάστασης.

ΔΡΟΜΟΙ : Οι δεντροστοιχίες στις πλευρές των δρόμων και  στις νησίδες ή η φύτευση χαμηλών θάμνων και φυτών στις κεντρικές οδούς θα βοηθήσουν στην αύξηση του ποσοστού πρασίνου και θα συμβάλλουν στην απορρόφηση των βλαβερών ρύπων.

ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΧΩΡΩΝ

Κοινό χαρακτηριστικό των δημόσιων ελεύθερων χώρων της Θεσσαλονίκης είναι η κατάληψή τους από τραπεζοκαθίσματα , τέντες, ομπρέλες, θερμάστρες, πάγκους μικροπωλητών και εφημερίδων, αναπτύξεις περιπτέρων με στάντ και ψυγεία , με αποτέλεσμα την υποβάθμιση τους .

Ακόμη η τυχαία τοποθέτηση αγαλμάτων (π.χ. ανδριάντας Κ.Καραμανλή στην πλατεία Αριστοτέλους) και προσκυνηταριών , ο τυχαίος αστικός εξοπλισμός και οδοσήμασνη , το υπάρχον σύστημα αποκομιδής απορριμμάτων και η τυχαία χωροθέτηση των κάδων , τα υπέργεια δίκτυα  ΔΕΗ και ΟΤΕ , η άναρχη υπαίθρια διαφήμιση καθώς και η ανεξέλεγκτη ιδιωτική πρωτοβουλία στις επεμβάσεις των όψεων των κτιρίων , επιβαρύνουν την αξιοπρεπή εικόνα της πόλης και του δημόσιου ελεύθερου χώρου.

 Είναι προφανές ότι  χρειάζεται διευθέτηση όλων αυτών των ζητημάτων με ειδικές ρυθμίσεις και εφαρμογή της νομοθεσίας.

ΙΔΙΩΤΙΚΟΙ ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΧΩΡΟΙ  

Ο ρόλος των ιδιωτικών ελεύθερων χώρων στη συγκρότηση του αστικού περιβάλλοντος είναι ιδιαίτερα σημαντικός ,τόσο ως προς τη συμβολή τους στη διαμόρφωση του τοπικού μικροκλίματος όσο και από αισθητική άποψη . Η προστασία και η κατοχύρωση τους είναι εξαιρετικά μεγάλη αλλά συνάμα πολύ δύσκολη, λόγω των συμφερόντων που συνδέονται με την εκμετάλλευση της γης.

Το σύνηθες ποσοστό κάλυψης των κτιριακών εγκαταστάσεων είναι 70% της συνολικής  επιφάνειας  του οικοπέδου, ενώ προβλέπεται και τα 2/3 αυτού να είναι φύτευση .

Η κατανομή του αδόμητου τμήματος στην έκταση της κάθε ιδιοκτησίας, γίνεται  λαμβάνοντας υπόψη επιπλέον περιορισμούς για τις αποστάσεις των κτιριακών κατασκευών από τα όρια του οικοπέδου και του δρόμου, ενώ υπάρχουν και περιορισμοί ως προς τις διαμορφώσεις του εδάφους ώστε να μην αλλοιώνουν τη μορφολογία του και ως προς τις διάφορες κατασκευές (σκάλες ,ράμπες, πέργκολες κ.α.) που πρέπει να είναι ήπιες και υπό συγκεκριμένους όρους.

Παρατηρούνται όμως εκτεταμένες παρατυπίες όπως αυθαίρετες  κατασκευές , κάλυψη του συνόλου της ακάλυπτης επιφάνειας από πλάκες πεζοδρομίου ή διαμορφώσεις που αλλοιώνουν την μορφολογία του εδάφους  με αποτέλεσμα την επιβάρυνση του  αστικού χώρου.

Κι όμως υπάρχει ένα σημαντικό εργαλείο της πολεοδομικής νομοθεσίας , το Ενεργό Οικοδομικό Τετράγωνο, που ευνοεί την ενοποίηση των νεκρών ακάλυπτων χώρων ενός οικοδομικού τετραγώνου μεταξύ των πολυκατοικιών , μόνο που το «εργαλείο» αυτό  παραμένει ανενεργό !

Οι χώροι αυτοί αν ενοποιηθούν και φυτευτούν βελτιώνουν το μικροκλίμα της γειτονιάς, το βιοτικό επίπεδο των κατοίκων και αναβαθμίζουν τις σκοτεινές πίσω όψεις των πολυκατοικιών.

Ο χαρακτηρισμός ενός οικοδομικού τετραγώνου ως Ενεργού γίνεται με πρωτοβουλία της αρμόδιας πολεοδομικής  ή της Δημοτικής Αρχής ενώ με απόφαση του αρμόδιου υπουργείου γίνονται οι απαραίτητες ρυθμίσεις.

Στόχος θα πρέπει να είναι να ληφθεί μέριμνα από την πολιτεία και τους αρμόδιους φορείς ώστε να εφαρμοστεί το μέτρο του Ενεργού Οικοδομικού Τετραγώνου .

ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ

Οι αναπλάσεις αστικών περιοχών, βεβαρημένων οικιστικά και περιβαλλοντικά αποτελούν μια πολύ καλή  πολεοδομική πρακτική για την επίλυση αισθητικών και στεγαστικών ζητημάτων , εξασφαλίζοντας την ισόρροπη αστική ανάπτυξη, την κοινωνική συνοχή και την αειφορία .

Ο νόμος 2508/97 ως μέσο πολεοδομικής πολιτικής προσφέρει σημαντικές δυνατότητες προς την κατεύθυνση αυτή όμως μέχρι σήμερα δεν έχει αξιοποιηθεί.

Οι διάφορες αναπλάσεις που έχουν πραγματοποιηθεί από τη δημοτική Αρχή είναι μικρής κλίμακας και βαθμού παρέμβασης και δεν εντάσσονται στις διατάξεις του  Ν. 2508/97.

Για μια πόλη που σέβεται το φυσικό όσο και το δομημένο περιβάλλον, αξιοποιεί τους πόρους της στα πλαίσια της βιωσιμότητας και παραδίδει στις επόμενες γενιές ένα αναβαθμισμένο περιβαλλοντικά και αισθητικά αστικό χώρο, πρέπει οι αναπλάσεις να έχουν την μορφή στρατηγικών παρεμβάσεων με σκεπτικό και στόχους που θα στηρίζονται στο ευρύτερο προγραμματικό πλαίσιο  της Διοίκησης ,του Γ.Π.Σ και του Ρ.Σ.Θ.

Παράλληλα θα πρέπει να ολοκληρωθούν οι θεσμικές ρυθμίσεις που προβλέπει ο Ν. 2508/97 και 2742/99 για την αειφόρο ανάπτυξη καθώς και οι απαραίτητες ρυθμίσεις για την απλοποίηση των γραφειοκρατικών διαδικασιών.

Η εφαρμογή ενός νέου αποκεντρωμένου διοικητικού μοντέλου όπως το «Καλλικράτης» καθώς και η ενεργή συμμετοχή των πολιτών είναι δυνατόν να διαμορφώσει καταλληλότερες προϋποθέσεις προς την κατεύθυνση αυτή.

                                                                  Δήμητρα Αγκαθίδου

                                                                 Αρχιτέκτων Μηχανικός

                                                      Δημοτική Σύμβουλος Θεσσαλονίκης

Ερώτηση στο Δ.Σ.: Ενεργιακή Αναβάθμιση

                                                                                                    

ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΠΑΡΑΤΑΞΗ «ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΡΙΑ»

ΕΡΩΤΗΣΗ

Θέμα : « Ενεργειακός σχεδιασμός και ενεργειακή αναβάθμιση Δημοτικών κτιρίων   »

«Η καθαριότητα είναι μισή αρχοντιά» λέει πολύ σοφά ο λαός μας και είναι αλήθεια ότι ο πολιτισμός και η αισθητική της πόλης κρίνεται κατά μεγάλο βαθμό από την καθαριότητά της.

Το πρώτο πρόβλημα που έχει να αντιμετωπίσει η διοίκηση κάθε Δήμου είναι η προσωρινή αποθήκευση , η αποκομιδή και η διαχείριση των απορριμμάτων της πόλης. Πτυχές του προβλήματος είναι η δημόσια υγεία ,το περιβάλλον, η οικονομία αλλά έχει σοβαρότατες συνέπειες σε όλους τους τομείς της κοινωνικής και πολιτικής ζωής.

Είναι δεδομένο ότι η διοίκηση κρίνεται με βάση τον περιορισμό των επικίνδυνων πλευρών του ζητήματος καθώς και με την σταδιακή άντληση ωφελειών από τις δυνατότητες αξιοποίησης μεγάλου μέρους των απορριμμάτων. Επίσης κρίνεται από την δυνατότητα προσαρμογής τής πολιτικής της στη μόνιμη ανάγκη εκσυγχρονισμού των μεθόδων αποκομιδής και διαχείρισής τους.

Στον Δήμο Θεσσαλονίκης παρατηρούνται ελλείψεις και άστοχος σχεδιασμός του συστήματος αποκομιδής ενώ :

-υπάρχει παντελής έλλειψη εκσυγχρονισμού του συστήματος

- η τοποθέτηση των κάδων γίνεται χωρίς χωροταξικό σχεδιασμό και χωρίς αισθητική φροντίδα ώστε να αποτελέσουν τμήμα των περιοχών.

-οι ιστορικές περιοχές αφήνονται σε αισθητική υποβάθμιση και μειώνεται η ιστορική τους αξία από την τοποθέτηση των κάδων

-υπάρχει έλλειψη κινήτρων στους δημότες για την μείωση των απορριμμάτων που παράγουν .

Το ΤΕΕ του Τμήματος Κεντρικής Μακεδονίας έχει εκπονήσει μελέτη σχετικά με προκαλούμενες οχλήσεις από την αποκομιδή και τα μέσα προσωρινής αποθήκευσής των απορριμμάτων καθώς και για τις σύγχρονες μεθόδους αντιμετώπισης των προβλημάτων αυτών που εφαρμόζονται ήδη εδώ και χρόνια σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις.

Γειτονικοί και μικρότεροι Δήμοι όπως ο Δήμος Θέρμης , Σταυρούπολης και Καλαμαριάς υλοποιούν πρόγραμμα για αντικατάσταση του γνωστού και ξεπερασμένου συστήματος με νέο που δεν επιβαρύνει το περιβάλλον, περιορίζει δραστικά το κόστος και έχει υψηλά στάνταρ αισθητικής.

Με βάση τα παραπάνω:

Επερωτάται η Διοίκηση του Δήμου

1.      Έχει κάνει κάποιες ενέργειες για τον εκσυγχρονισμό του συστήματος προσωρινής αποθήκευσης και αποκομιδής των απορριμμάτων;

2.      Έχει αναζητήσει την επιστημονική γνώση φορέων σχετικών με το θέμα  (π.χ. ΤΕΕ) και ερεύνησε την προοπτική συνεργασίας για την επίλυση του προβλήματος;

3.      Έχει αξιοποιήσει την εφαρμογή του συστήματος Γεωγραφικών Πληροφοριών (G.I.S) που διαθέτει ο Δήμος για την βελτιστοποίηση των δρομολογίων και την χωροθέτηση των κάδων;

4.      Έχει ερευνήσει για την ύπαρξη  σχετικών προγραμμάτων στα οποία να μπορεί να ενταχθεί και να υλοποιήσει όπως έγινε με μικρότερους Δήμους του πολεοδομικού μας συγκροτήματος;

5.      Έχει μεριμνήσει για τη θέσπιση ειδικών κανονισμών προσωρινής αποθήκευσης απορριμμάτων σε νεόκτιστα κτίρια και περιοχές;

6.      Υπάρχει μελέτη και σχεδιασμός προγράμματος διαχείρισης και αποκομιδής απορριμμάτων στις γειτονιές ιστορικού ενδιαφέροντος

7.      Σε ποιες από τις περιοχές της πόλης και του κέντρου που έχουν αναπλαστεί έχει εφαρμοστεί ή έχει προβλεφθεί κάποια νέα μέθοδος για αντιμετώπιση του προβλήματος ώστε να αναβαθμιστούν  αισθητικά;

Θεσσαλονίκη 09-10-2008

H ερωτoύσα  Δημοτική Σύμβουλος:

ΔΗΜΗΤΡΑ ΑΓΚΑΘΙΔΟΥ

Ελεύθεροι Χώροι στη Θεσσαλονίκη

Χώροι πρασίνου και ελεύθεροι αστικοί χώροι της Θεσσαλονίκης

Ένα από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της Θεσσαλονίκης ήταν πάντα η στρατηγικής σημασίας τοποθεσία της και η πλούσια γεωμορφολογία της : η θάλασσα ,οι παραλίες ,το βουνό, το δάσος, τα ποτάμια και οι χείμαρροι ολόγυρά της , οι «εξοχές» της με τους κατάφυτους κήπους της.

Οι παλιότερες γενιές θυμούνται πως μεγάλωσαν παίζοντας στις αλάνες και τις μοσχοβολιστές γειτονιές της.

Σήμερα όμως η Θεσσαλονίκη είναι μια πόλη φτωχή σε πράσινο και ελεύθερους δημόσιους χώρους. Η υπερδόμηση, οι ασφυκτικές συνθήκες οίκησης ,η κατασπατάληση και κακοποίηση του φυσικού περιβάλλοντος, έχουν δημιουργήσει συνθήκες ρύπανσης ,οικολογικής υποβάθμισης και «ασφυξίας» στην πόλη. Η αδυναμία της πολιτείας και της τοπικής διοίκησης να προστατέψει και να αυξήσει τους ελεύθερους χώρους είναι εμφανής και έχει τραγικές συνέπειες στην υγεία, την παραγωγικότητα, την ανάπτυξη, τον τουρισμό...παντού.

Σύμφωνα με επιστημονικές έρευνες αντιστοιχούν μόλις 5,04μ2 πρασίνου/κάτοικο του πολεοδομικού συγκροτήματος ,όταν ο παγκόσμιος οργανισμός υγείας θεωρεί ως ελάχιστο αποδεκτό το όριο των 8μ2/κάτοικο.

Οι μικροί ελεύθεροι χώροι ανάμεσα στις κατοικίες και τα μεγάλα πάρκα στις συνοικίες που θα αναβάθμιζαν την ποιότητα ζωής των κατοίκων και κυρίως των παιδιών ,απουσιάζουν παντελώς όπως και τα περιαστικά πάρκα .Ακόμη και αυτοί οι λιγοστοί χώροι πρασίνου που υπάρχουν διακρίνονται για την κακή οργάνωση και κατασκευή, την ελλιπή συντήρηση και φωτισμό με αποτέλεσμα να γίνονται συχνά «στέκια» περιθωριακών.

Οικόπεδα χαρακτηρισμένα ως  χώροι πρασίνου, σχολείων , παιδικών χαρών ,σταδιακά αποχαρακτηρίζονται με την ανοχή και αδιαφορία της Διοίκησης του Δήμου την ίδια στιγμή που θεωρείται αναγκαία η φύτευση ακόμη και στα δώματα των πολυκατοικιών! Η υπεραξία της γης άλλωστε καθιστά ακόμη πιο δύσκολη την απαλλοτρίωσή τους .

Ίδια είναι η εικόνα και για τους ελεύθερους χώρους κίνησης και δημόσιας χρήσης. Σε κάθε κάτοικο της Θεσσαλονίκης αντιστοιχούν 5μ2 ενώ θα έπρεπε να μην είναι κάτω από τα 15μ2/ κάτοικο. Το ποσοστό που αντιστοιχεί σε κάθε κάτοικο όμως ουσιαστικά είναι πολύ μικρότερο ακόμη αφού πεζόδρομοι και πεζοδρόμια είναι κατειλημμένα από  αυτοκίνητα ,μηχανάκια, τραπεζοκαθίσματα, περίπτερα, πάγκους εμπορευμάτων , κάδους απορριμμάτων κ.α. Παιδιά , μητέρες με καρότσια, ηλικιωμένοι και ΑΜΕΑ είναι αδύνατο και επικίνδυνο να τους διαβούν ακόμη και για τις καθημερινές τους διαδρομές. Οι κάτοικοι  της πόλης μετοικούν σε όμορους δήμους ,εγκαταλείπουν το κέντρο και οι επιχειρηματίες βρίσκονται σε απόγνωση.

Κατά καιρούς  ο Δήμος Θεσσαλονίκης επιχειρεί  αναπλάσεις αυτών των χώρων που όμως είναι αποσπασματικές ,δεν προβλέπεται η σύνδεση μεταξύ τους σε δίκτυο και δεν γίνονται στο πνεύμα της αειφόρου αστικής ανάπτυξης έτσι ώστε να αποτελέσει και πάλι η πόλη ελκυστικό τόπο για κατοικία ,επιχειρήσεις και ανθρώπινο δυναμικό .

Οι έντονες και συνεχείς αντιδράσεις και εισηγήσεις μας στο δημοτικό συμβούλιο για αλλαγή στην πολιτική των ελεύθερων χώρων της Θεσσαλονίκης , για αναζήτηση τρόπου αποζημίωσης των θιγόμενων ιδιοκτητών ,για την δημιουργία «τράπεζας» γης ,την μελέτη διαχείρισης των υπό διαμόρφωση περιοχών πέφτουν στο κενό . Γι αυτό πρέπει όλοι μαζί να δράσουμε για την για την περιφρούρηση και αξιοποίηση κάθε τετραγωνικού ζωτικού χώρου της πόλης μας και την αλλαγή του σκηνικού.

  Δήμητρα  Ι. Αγκαθίδου

  Αρχιτέκτων Μηχανικός

  Δημοτική Σύμβουλος Θεσσαλονίκης

Τοποθέτηση :Επικαιροποίηση Ρ.Σ.Θ.(2008)

ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ Ρ.Σ.Θ.

Πέρασαν 23 χρόνια από τη θεσμοθέτηση του Ρ.Σ.Θ. σ αυτό το διάστημα σημειώθηκαν σημαντικές αλλαγές στην Ευρώπη και τα Βαλκάνια κυρίως εξ’ αιτίας της αποδόμησης της παραδοσιακής λειτουργίας του έθνους –κράτους και της κυριαρχίας της έννοιας του «ανταγωνισμού των πόλεων»,της ικανότητας μιας περιοχής να παράγει και να διαπραγματεύεται ένα σύνολο από αγαθά (προϊόντα και υπηρεσίες ) τα οποία αντιπροσωπεύουν καλή αξία σε σχέση με άλλα συγκρίσιμα προϊόντα άλλων αστικών περιοχών.

Η Θεσσαλονίκη διαθέτει πολλά ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά (ιστορία, θάλασσα, λιμάνι, τουριστικά αξιοθέατα, βιομηχανική και εμπορική δραστηριότητα) αλλά και μια πολύ ενδιαφέρουσα γεωγραφική θέση και γεωμορφολογία που την κατέστησαν στο παρελθόν δεσπόζουσα στην ευρύτερη περιοχή. Σήμερα όμως έχει απομακρυνθεί πολύ απ’ αυτό τον ρόλο μια και άλλες πόλεις σημείωσαν εντυπωσιακή πρόοδο.

Η Πόλη έχασε χρόνο και δεν έχει άλλα περιθώρια ,πρέπει να δημιουργηθούν οι συνθήκες εκείνες που θα την καταστήσουν Μητρόπολη, όχι με την έννοια της συγκέντρωσης πληθυσμού αλλά με την έννοια της έδρας φορέων διεθνούς ακτινοβολίας ,έδρας επιχειρήσεων ,παραγωγής γνώσης και αξιοποίησης τόσο αυτής όσο και των στελεχών, κέντρο πολιτισμού αλλά πάνω απ’ όλα κέντρο λήψης αποφάσεων σε όλα τα επίπεδα.

Η επικαιροποίηση του Ρ.Σ.Θ. είναι πλέον κάτι περισσότερο από απαραίτητη ,είναι αναγκαία .

Το νέο Ρ.Σ.Θ. πρέπει να βασίζεται στις αρχές της βιώσιμης και αειφόρου ανάπτυξης και να θέτει τις βάσεις για την δημιουργία μιας νέας Πόλης ,μιας Πόλης ανταγωνιστικής.  

Η νέα Πόλη πρέπει να προσφέρει μια ελκυστική ποιότητα ζωής στους κατοίκους της, να ορίζει εκ νέου τη σχέση του ιστορικού κέντρου με την ανάπτυξη των προαστίων  και την περιφέρεια.

 Να σταματήσει να υποβαθμίζει τον περίγυρό της με την καταστροφή των δασών, των βιοτόπων και των υγροτόπων.

Να σταματήσει να ρυπαίνει αλλά να μειώνει και να «αξιοποιέι» τα απορρίμματά της.

Η νέα Πόλη πρέπει να αναζητήσει διέξοδο στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, να επιτρέψει την επιστροφή της φύσης στον πολεοδομικό ιστό της θέτοντας σε ουσιαστική λειτουργία τους ελευθέρους κοινόχρηστους χώρους ,να προστατεύει την χλωρίδα και πανίδα της, να ανακατανείμει τις διάφορες χρήσεις γης και  να ανακυκλώνει τους χώρους ώστε να μπορούν να δοθούν πάλι στη χρήση των κατοίκων της.

Η νέα Πόλη πρέπει να αναπτύξει σιδηροδρομικές και θαλάσσιες συγκοινωνίες ,να διαθέτει δίκτυο πεζοδρόμων και ποδηλατοδρόμων.

Η νέα Πόλη πρέπει να προστατεύει την αρχιτεκτονική της κληρονομιά έτσι ώστε διαβαίνοντάς τη κανείς να «διαβάζει» την ιστορία της αλλά θα πρέπει παράλληλα  να ενθαρρύνει την αρχιτεκτονική καινοτομία ενεργοποιώντας νομοθετικές ρυθμίσεις και σύγχρονα «εργαλεία» και επιδεικνύοντας ευελιξία στις τροποποιήσεις του ΓΟΚ.

Θα πρέπει επί τέλους να πραγματοποιήσει τον χωροταξικό, πολεοδομικό και συγκοινωνιακό επανασχεδιασμό της.

Η νέα Πόλη πρέπει να είναι  πόλη της δημιουργίας ,της καινοτομίας ,της τέχνης και της ψυχαγωγίας.

Η νέα Πόλη πρέπει να αξιοποιεί και να προβάλει τη σχέση της με τη θάλασσα, να αναπτύξει υψηλού επιπέδου λιμενικές υπηρεσίες αλλά και να αναθεωρήσει την έννοια της αστικής παραλίας.

Η νέα Πόλη ,τέλος , πρέπει να διαθέτει μια ισχυρή αποκεντρωμένη τοπική διοίκηση . Δεν νοείται Μητρόπολη χωρίς κάποιας εξειδικευμένης μορφής διοίκηση αφού η ικανότητα της πόλης για την εφαρμογή στρατηγικών πολιτικών προώθησης της ανάπτυξης εξαρτάται από την ικανότητα της τοπικής αυτοδιοίκησης. Απαραίτητη είναι και κάποια διευθέτηση στις σχέσεις, τη συνεργασία και τις αλληλοκαλύψεις  των αρμοδιοτήτων διαφόρων φορέων και οργανισμών.

Πρέπει να αναζητήσουμε το κατάλληλο μοντέλο και να συμφωνήσουμε όλοι σ’ αυτό. 

Η  Θεσσαλονίκη μπορεί και πρέπει να γίνει η ατμομηχανή της Ελληνικής οικονομίας και να ξαναμπεί στον κύκλο των δυναμικών πόλεων της Ευρώπης .

                                                                 ΔΗΜΗΤΡΑ  ΑΓΚΑΘΙΔΟΥ

                                                                            ΑΡΧΙΤΕΚΤΩΝ   ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ

                                               ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ Δ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Ερώτηση στο Δ.Σ.: Απορρίμματα

ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΠΑΡΑΤΑΞΗ «ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΡΙΑ»

ΕΡΩΤΗΣΗ

Θέμα : « Προσωρινή αποθήκευση και αποκομιδή των απορριμμάτων στον Δήμο Θεσσαλονίκης»

«Η καθαριότητα είναι μισή αρχοντιά» λέει πολύ σοφά ο λαός μας και είναι αλήθεια ότι ο πολιτισμός και η αισθητική της πόλης κρίνεται κατά μεγάλο βαθμό από την καθαριότητά της.

Το πρώτο πρόβλημα που έχει να αντιμετωπίσει η διοίκηση κάθε Δήμου είναι η προσωρινή αποθήκευση , η αποκομιδή και η διαχείριση των απορριμμάτων της πόλης. Πτυχές του προβλήματος είναι η δημόσια υγεία ,το περιβάλλον, η οικονομία αλλά έχει σοβαρότατες συνέπειες σε όλους τους τομείς της κοινωνικής και πολιτικής ζωής.

Είναι δεδομένο ότι η διοίκηση κρίνεται με βάση τον περιορισμό των επικίνδυνων πλευρών του ζητήματος καθώς και με την σταδιακή άντληση ωφελειών από τις δυνατότητες αξιοποίησης μεγάλου μέρους των απορριμμάτων. Επίσης κρίνεται από την δυνατότητα προσαρμογής τής πολιτικής της στη μόνιμη ανάγκη εκσυγχρονισμού των μεθόδων αποκομιδής και διαχείρισής τους.

Στον Δήμο Θεσσαλονίκης παρατηρούνται ελλείψεις και άστοχος σχεδιασμός του συστήματος αποκομιδής ενώ :

-υπάρχει παντελής έλλειψη εκσυγχρονισμού του συστήματος

- η τοποθέτηση των κάδων γίνεται χωρίς χωροταξικό σχεδιασμό και χωρίς αισθητική φροντίδα ώστε να αποτελέσουν τμήμα των περιοχών.

-οι ιστορικές περιοχές αφήνονται σε αισθητική υποβάθμιση και μειώνεται η ιστορική τους αξία από την τοποθέτηση των κάδων

-υπάρχει έλλειψη κινήτρων στους δημότες για την μείωση των απορριμμάτων που παράγουν .

Το ΤΕΕ του Τμήματος Κεντρικής Μακεδονίας έχει εκπονήσει μελέτη σχετικά με προκαλούμενες οχλήσεις από την αποκομιδή και τα μέσα προσωρινής αποθήκευσής των απορριμμάτων καθώς και για τις σύγχρονες μεθόδους αντιμετώπισης των προβλημάτων αυτών που εφαρμόζονται ήδη εδώ και χρόνια σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις.

Γειτονικοί και μικρότεροι Δήμοι όπως ο Δήμος Θέρμης , Σταυρούπολης και Καλαμαριάς υλοποιούν πρόγραμμα για αντικατάσταση του γνωστού και ξεπερασμένου συστήματος με νέο που δεν επιβαρύνει το περιβάλλον, περιορίζει δραστικά το κόστος και έχει υψηλά στάνταρ αισθητικής.

Με βάση τα παραπάνω:

Επερωτάται η Διοίκηση του Δήμου

1.      Έχει κάνει κάποιες ενέργειες για τον εκσυγχρονισμό του συστήματος προσωρινής αποθήκευσης και αποκομιδής των απορριμμάτων;

2.      Έχει αναζητήσει την επιστημονική γνώση φορέων σχετικών με το θέμα  (π.χ. ΤΕΕ) και ερεύνησε την προοπτική συνεργασίας για την επίλυση του προβλήματος;

3.      Έχει αξιοποιήσει την εφαρμογή του συστήματος Γεωγραφικών Πληροφοριών (G.I.S) που διαθέτει ο Δήμος για την βελτιστοποίηση των δρομολογίων και την χωροθέτηση των κάδων;

4.      Έχει ερευνήσει για την ύπαρξη  σχετικών προγραμμάτων στα οποία να μπορεί να ενταχθεί και να υλοποιήσει όπως έγινε με μικρότερους Δήμους του πολεοδομικού μας συγκροτήματος;

5.      Έχει μεριμνήσει για τη θέσπιση ειδικών κανονισμών προσωρινής αποθήκευσης απορριμμάτων σε νεόκτιστα κτίρια και περιοχές;

6.      Υπάρχει μελέτη και σχεδιασμός προγράμματος διαχείρισης και αποκομιδής απορριμμάτων στις γειτονιές ιστορικού ενδιαφέροντος

7.      Σε ποιες από τις περιοχές της πόλης και του κέντρου που έχουν αναπλαστεί έχει εφαρμοστεί ή έχει προβλεφθεί κάποια νέα μέθοδος για αντιμετώπιση του προβλήματος ώστε να αναβαθμιστούν  αισθητικά;

Θεσσαλονίκη 09-10-2008

H ερωτoύσα  Δημοτική Σύμβουλος:

ΔΗΜΗΤΡΑ ΑΓΚΑΘΙΔΟΥ

Ερώτηση στο Δ.Σ.: Εξωτερική Περιφεριακή οδός

ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΠΑΡΑΤΑΞΗ «ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΡΙΑ»

ΕΡΩΤΗΣΗ

Θέμα : «Οι επιπτώσεις της εξωτερικής περιφερειακής οδού στο Δ’ Δημοτικό Διαμέρισμα»

Η Εξωτερική περιφερειακή είναι ένα έργο απαραίτητο για την ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης.

 Θα συνδέεται με την εσωτερική περιφερειακή και την πόλη με έναν και μοναδικό κόμβο (τον Α/Κ5) στο ύψος των Κωνσταντινοπολιτών . Έτσι θα δίνεται η δυνατότητα παράκαμψης της εσωτερικής περιφερειακής στο τμήμα που έχει μεγάλο φόρτο εξ’ αιτίας των συνδέσεων με την πόλη.

Ποιες όμως θα είναι οι επιπτώσεις στην περιοχή του Δ’ Δημοτικού διαμερίσματος;

Το Δ’ Δημ. Διαμ.  ,λόγω της «ανεξέλεγκτης» υπεραξίας της γης και της υπέρ-οικιστικής ανάπτυξης είναι πλέον πολύ πυκνοκατοικημένο. Το κυκλοφοριακό πρόβλημα είναι πολύ μεγάλο καθώς τόσο οι δρόμοι στις γειτονιές όσο και οι κεντρικοί δρόμοι είναι στενοί  και ανεπαρκείς για τον πληθυσμό και το μέγεθος της περιοχής.

Το θέμα της στάθμευσης είναι τεράστιο και διαρκώς διογκούμενο καθώς αυξάνεται διαρκώς ο αριθμός των  αυτοκινήτων αλλά και πολλοί  κάτοικοι γειτονικών Δήμων παρκάρουν στην Τούμπα και πηγαίνουν με το λεωφορείο στις δουλειές τους στο κέντρο της πόλης.

Με την δημιουργία του κόμβου η αύξηση του όγκου των οχημάτων είναι δεδομένη και οι επιπτώσεις στην ήδη επιβαρυμένη περιοχή τραγικές εάν δεν προγραμματιστούν έγκαιρα σοβαρές επεμβάσεις στην περιοχή.

Επεμβάσεις που ούτως ή άλλως ήταν απαραίτητες μα τώρα είναι απολύτως αναγκαίες. 

Επεμβάσεις ,τέτοιες, ώστε  όχι μόνο να αποτραπούν οι αρνητικές επιπτώσεις του κόμβου αλλά να αποτελέσει ,αυτή η νέα σύνδεση , ευκαιρία για ανάπτυξη της Τούμπας. Ανάπτυξη εμπορική και οικονομική.

Για να πετύχουμε την αντιστροφή των επιδράσεων από αρνητικές σε θετικές είναι αναγκαίο να γίνει:

 Πολεοδομικός Ανασχεδιασμός του Δ’ Δημ. Διαμ. Αξιοποίηση των αποθεμάτων σε ακάλυπτους χώρους ,δημιουργία κέντρων αναφοράς, διανοίξεις οδών , πεζοδρομήσεις κ.ά.

Κυκλοφοριακή μελέτη, υπογειοποιήσεις ,ίσως, κάποιων τμημάτων οδών , διαβάσεις ( υπόγειες ή υπέργειες), χώροι στάθμευσης.

Συγκοινωνιακή μελέτη , απαραίτητη η επέκταση του μετρό στην Τούμπα.

  Διάφοροι όμοροι Δήμοι που επηρεάζονται από το πέρασμα της εξωτερικής περιφερειακής οδού με ενέργειές τους και παρεμβάσεις τους επιχειρούν την τροποποίηση και βελτίωση της χάραξής της στα σημεία που τους αφορούν.

 

Με βάση τα παραπάνω ,ερωτάται η διοίκηση :

Έχει υπ’ όψη της τη μελέτη της εξωτερικής περιφερειακής οδού και του κόμβου Α/Κ A9;

Ποιες ενέργειες έχει κάνει ή προτίθεται να κάνει προκειμένου να δρομολογηθούν από τους αρμόδιους φορείς οι απαραίτητες μελέτες  ώστε να αποτραπεί η υποβάθμιση του Δ’ Δημοτικού Διαμερίσματος και  διασφαλιστεί η εύρυθμη λειτουργία του κόμβου και η εξυπηρέτηση της πόλης και των δημοτών;

Ποιες ενέργειες έχει κάνει ή προτίθεται να κάνει προκειμένου να δρομολογηθεί η μελέτη επέκτασης του μετρό στην Τούμπα;

Θεσσαλονίκη 04-12-2008

……   ερωτ……. 

ΔΗΜΗΤΡΑ ΑΓΚΑΘΙΔΟΥ

Παρέμβαση σε διάσκεψη για τα Τεχνικά Έργα (2008)

ΕΓΝΑΤΙΑ ΖΩΝΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΝΘΡΩΠΟ

Αναμφισβήτητα η Εγνατία οδός είναι ένα στρατηγικής  σημασίας έργο που αποτελεί τον μοχλό για την ανάπτυξη της Β. Ελλάδας.

Η Θεσσαλονίκη διαδραμάτιζε πάντα τον βασικότερο ρόλο στα Βαλκάνια. Με την νέα φάση στην οποία μπήκαν οι γειτονικές Βαλκανικές χώρες ,την ένταξή τους στην Ε.Ε. και την αναπτυξιακή τους τροχιά  η Θεσσαλονίκη έπρεπε να αποκτήσει τις απαραίτητες υποδομές για να συνεχίσει να ανταποκρίνεται στον προαιώνιο ρόλο της ,αυτόν της πρωτεύουσας των Βαλκανίων.

Η Εγνατία συνδέει την πόλη με τις γειτονικές πρωτεύουσες , αποτελεί δρόμο εμπορίου, φορέα πολιτισμού ,την καθιστά επίκεντρο της ευρύτερης περιοχής.

Η Εγνατία σε συνδυασμό με την επέκταση του αεροδιαδρόμου και του αερολιμένα , με την επέκταση της 6^ης προβλήτας του λιμανιού , τη δημιουργία του προαστιακού, της εξωτερικής περιφερειακής, του μετρό θα μετατρέψει την πόλη σε βασικό κόμβο για την ανάπτυξη του εμπορίου ,την διάδοση των επιστημών και της τεχνολογίας ,της βιομηχανικής αναγέννησης.

Η Θεσσαλονίκη θα μετατραπεί σε μια πόλη του Σήμερα, όχι του Αύριο, γιατί είναι ήδη μια πόλη του Χτές, όπως την απαξίωσε η πολυετής  συντηρητική Διοίκηση. Είναι μια πόλη «τσίρκο» εντυπωσιασμού όπως την κατάντησε η κυβέρνηση της Ν.Δ.

Την στιγμή που οι γειτονικές  πόλεις καλπάζουν προς την ανάπτυξη η Θεσσαλονίκη κομμάτι-κομμάτι πουλιέται σε ιδιώτες. Σήμερα το λιμάνι της, αύριο ο αερολιμένας ίσως κι σταθμός κ.ο.κ.

Μια πόλη γεμάτη σταματημένα εργοτάξια εξ αιτίας της αναποτελεσματικότητας της κυβέρνησης και της αδυναμίας του κράτους να απορροφήσει κονδύλια της Ε.Ε.

Μια πόλη που οδηγείται  μέρα με τη μέρα στην απομόνωση ,την αποβιομηχάνιση και την εμπορική απονεύρωση.

Το πλούσιο ,ευρηματικό ,ανθρώπινο δυναμικό της πόλης το δημιουργικό της στοιχείο απογοητευμένο φεύγει στην Αθήνα ή το εξωτερικό αφού τα μόνα που βιώνει είναι ο εμπαιγμός και η ασφυξία. Η Θεσσαλονίκη είναι η πόλη της χαμένης ευκαιρίας.

Τα πολυδιαφημισμένα έργα, τα έργα που είναι απαραίτητα για να δώσουν στην πόλη νέα ώθηση είναι σε αδιέξοδο. Καθυστερήσεις , υποχρηματοδοτήσεις  και ακυρώσεις έργων ,όλες με ευθύνη του ΥΠΕΧΩΔΕ και της κυβέρνησης αλλά και της αδιάφορης και κοντόφθαλμης τοπικής διοίκησης , αφού ακόμη και σε ζητήματα όπως η σχολική στέγη ,τα αντιπλημμυρικά έργα ,η προστασία από φυσικές καταστροφές, η προστασία του περιαστικού δάσους , η προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς κ.α. ,δεν υπάρχει καμία πρόοδος.

Διάβασα τελευταία στον τίτλο κάποιας εφημερίδας « Θεσσαλονίκη, η νύφη που έμεινε στο ράφι» ,είναι θλιβερό μα είναι η αλήθεια .Η πόλη αισθάνεται εγκαταλειμμένη ,προδομένη και παραγκωνισμένη.

Το ΠΑΣΟΚ πρέπει να έχει συγκεκριμένες προτάσεις και λύσεις για την πόλη και να δεσμευτεί για την υλοποίησή τους.

Αναφέρθηκε ο πρόεδρος στο Θέμα της μετεγκατάστασης της ΔΕΘ. Πράγματι το ΠΑΣΟΚ διατύπωσε την πρόταση αυτή το ’99, μαζί με το θεσμικό εκσυγχρονισμό της. Στη συνέχεια την ενέταξε στο φάκελο της διεκδίκησης της ΕΧΡΟ. Την ακύρωσε η συντηρητική  διοίκηση του Δ.Θ. και η κυβέρνηση και έρχεται 5 χρόνια μετά ο Πρωθυπουργός ναι την εξαγγείλει  σαν το μεγάλο όραμα!

 Οι εκπρόσωποι της κυβέρνησης στην τοπική αυτοδιοίκηση απέδειξαν ότι είναι κομματικά παρελκόμενα και δεν εκφράζουν την πόλη και τα συμφέροντά της.

Όμως και το ΠΑΣΟΚ  δεν πάλεψε με όλες του τις δυνάμεις το θέμα όλα αυτά τα χρόνια με αποτέλεσμα σήμερα να υπάρχει σύγχυση και ο Πρωθυπουργός και ο Δήμαρχος να εμφανίζουν ως δική τους πρόταση αυτή της μετεγκατάστασης.

Αυτό εννοώ λέγοντας ότι το ΠΑΣΟΚ πρέπει να διατυπώσει καθαρά τις δικές του προτάσεις.

Αυτή η διάσκεψη είναι είναι  μια ένδειξη ότι το ΠΑΣΟΚ έχει αυτή την πρόθεση

                                                                                   ΔΗΜΗΤΡΑ  ΑΓΚΑΘΙΔΟΥ